數(shù)字新基建大背景下,城軌企業(yè)通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力,實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)績增長和持續(xù)發(fā)展,已成為焦點(diǎn)話題和一致追求。

4月27日,北京-青島國際城市軌道交通展覽會隆重開幕,活動匯集了城軌領(lǐng)域的諸多先進(jìn)技術(shù)和前沿成果,產(chǎn)學(xué)研等各界專家代表借此盛會共聚一堂。

據(jù)了解,此次軌交展移師青島,意味著展會首次走出北京,同時作為歷屆展會規(guī)模最大的一次,北京-青島軌道展成為城軌行業(yè)積極創(chuàng)新、蓬勃發(fā)展的側(cè)影。

騰訊攜諸多產(chǎn)品干貨參展

今年,騰訊作為協(xié)辦單位,除了豐富的展區(qū)展覽,還有精彩演講分享。

具體來說,騰訊智慧交通參與了《城市軌道交通第二批自主化裝備推薦清單》發(fā)布會暨數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能裝備分論壇,同時還布設(shè)了主題展區(qū),從騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、騰訊智慧交通、騰訊智慧城軌、騰訊智慧交通生態(tài)伙伴、產(chǎn)品解決方案宣傳片、軌道交通架構(gòu)一張圖等六大主題,向行業(yè)全景展示了騰訊在軌交領(lǐng)域的多項(xiàng)前沿技術(shù)成果以及諸多創(chuàng)新實(shí)踐,吸引了軌交同仁的廣泛關(guān)注。

27號下午的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能裝備論壇上,騰訊智慧交通軌道業(yè)務(wù)研究副總監(jiān)胡林橋博士做了精彩分享。他提到,騰訊一直堅(jiān)持做好行業(yè)數(shù)字化助手角色,基于分布式云、數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù),致力打造“城軌云+雙輪驅(qū)動”的智慧軌道交通生命體。

騰訊面向軌交行業(yè)分享創(chuàng)新實(shí)踐

一直以來,國內(nèi)的軌道交通行業(yè)在數(shù)字技術(shù)高速發(fā)展下已取得不小進(jìn)步,但是在行業(yè)巨大的市場前景以及服務(wù)日益廣泛的城市居民群體面前,現(xiàn)有的信息化往智慧化發(fā)展還存在差距。

傳統(tǒng)的軌道交通系統(tǒng),痛點(diǎn)很明顯,比如大多是煙囪式架構(gòu)林立,系統(tǒng)垂直性非常高,多系統(tǒng)協(xié)同工作較為依賴人工調(diào)度;軟硬件強(qiáng)耦合,重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重,系統(tǒng)升級迭代困難,運(yùn)營模式也較為單一,無法支撐場景化服務(wù);加上沒有業(yè)界統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),數(shù)據(jù)難以厘清和二次應(yīng)用。

面向數(shù)字化新征程,開放兼容是信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢,軟硬解耦、多云納管、云原生等已成為軌交行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的剛需。

基于此,于2021年9月,廣州地鐵聯(lián)合騰訊量身打造了新一代軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS 2.0,是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的新一代軌道交通操作系統(tǒng),致力于為軌道交通行業(yè)的數(shù)字化升級提供底座,具備開放式、可進(jìn)化、組件化、低門檻的核心特征,可助力大灣區(qū)交通一體化發(fā)展。

穗騰OS及相關(guān)技術(shù)、系統(tǒng)和模式已在廣州地鐵3號線和大灣區(qū)城際鐵路18、22號線示范應(yīng)用。

經(jīng)過這三年多的實(shí)踐并升級,穗騰OS已經(jīng)成為廣州地鐵集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的數(shù)字底座。

雙輪驅(qū)動筑基座,城軌云響應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求

騰訊服務(wù)軌道交通建設(shè)背后的技術(shù)支撐,展開來講,主要在于以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為牽引,以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素和核心驅(qū)動,依托在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等核心技術(shù)領(lǐng)域的深厚沉淀,構(gòu)建了一整套完善的數(shù)字底座能力體系,打造了“實(shí)時孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動的數(shù)字底座。

具體到軌交領(lǐng)域,騰訊基于數(shù)字孿生技術(shù)打造了“模型構(gòu)建引擎、業(yè)務(wù)智慧調(diào)度引擎、分析決策引擎”三大引擎,讓工作人員可更好地進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)、業(yè)務(wù)管理和后臺分析,并搭建了貫穿感知、計(jì)算、仿真推演到服務(wù)的全鏈路體系,讓物理世界和孿生世界全面建立了實(shí)時聯(lián)系。

數(shù)字底座帶來的,是活的、可感知的、有溫度的、可進(jìn)化的交通生命體,交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化結(jié)果更加逼真與鮮活,同時由于“自我進(jìn)化”,底層能力到終端應(yīng)用雙向循環(huán),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的不斷沉淀,建設(shè)-管理-運(yùn)營-服務(wù)的高效打通,有效避免了軌道交通行業(yè)重復(fù)建設(shè)。

今年,騰訊還特別強(qiáng)調(diào)軌道交通分布式城軌云的建設(shè),并且認(rèn)為基于邊緣計(jì)算與全棧云技術(shù)的下一代城軌云,將有助于行業(yè)信息化、智慧化需求的滿足,比如安全合規(guī)、自主可控、云邊協(xié)同、同城多活、多云納管、軟硬解耦、開放兼容、一云多芯等。

目前,廣州地鐵也基于騰訊遨馳分布式云進(jìn)行高可靠設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)中心同城雙活,以及云邊協(xié)同,支持中心對邊緣側(cè)統(tǒng)一調(diào)度、管理等。

騰訊認(rèn)為,智慧交通的探索與建設(shè)是一個長期過程,騰訊將積極發(fā)揮云、圖、AI、大數(shù)據(jù)、實(shí)時孿生等技術(shù)優(yōu)勢,建立IT領(lǐng)域既有建設(shè)成果與未來云原生環(huán)境間的連接橋梁,打造直面軌交業(yè)務(wù)和應(yīng)用的數(shù)字底座,推動互聯(lián)網(wǎng)和軌道交通行業(yè)的跨界融合,與行業(yè)共建生態(tài),共創(chuàng)美好交通的未來。