7月16日，上海地鐵2號線改造迎來突破性成果，卡斯柯創新性信號改造方案——TBTC+CBTC多模信號系統成功完成了現場測試，達到了預期驗證目標，獲得了專家的高度認可，標志著全兼容自適應的“雙卡雙待”多模信號系統解決方案已完全滿足運營要求。
2號線是橫貫上海東西的交通大動脈，銜接虹橋、浦東兩大機場，線路里程長達64公里，與多達17條軌交線路形成換乘，日最高客流量達182萬人次。作為開通早、客流量大的線路，2號線既有信號系統已服役十幾年，亟需改造升級，但以何種方式實施才能克服改造過程不停運、改造周期長、線路分段建設等問題，實現平滑無擾改造、提升運能，讓市民獲得更加安全、便捷、高效的出行，是一道極具挑戰的行業難題。
五年攻關，“雙卡雙待”信號方案獨辟蹊徑
深耕行業數十年，卡斯柯在地鐵信號領域積累了豐富的項目經驗，創下了多個信號改造標桿項目，包括北京地鐵1號線、2號線、八通線和上海地鐵1號線等，能輕松駕馭無擾翻新、修舊如舊、既有線改造和新建延伸線貫通等多種改造方案。
面對上海地鐵2號線改造的新挑戰，卡斯柯歷經五年技術攻關，不斷探索最佳方案。為了解決線路同步升級改造難、風險大的難題，卡斯柯與申通地鐵經過反復探究，最終確定采用TBTC+CBTC多模信號系統，在業內開創了一種全新的信號改造方案。
現場見證，測試效果收獲專家一致認可
7月16日凌晨，上海交通運輸行業協會在上海地鐵新閘路數字化綜合運維中心組織召開了專家評審現場見證會。卡斯柯TBTC+CBTC多模信號系統在示范段（徐涇東站至淞虹路站）進行了功能和性能的多車現場測試驗證，最高自動化運行等級為3級（即DTO模式），所有驗證指標均達到了預期目標，兌現了對用戶的承諾。
此外，2號線性能的提升也得到了充分的體現，正常和故障工況下的運行效率大幅提升，可用性顯著提高，即使在CBTC或TBTC模式故障的情況下也能維持正常的安全運營；系統可維護性進一步增強，可實現遠程技術診斷，從而提高維護效率、縮短維護周期。更重要的是，當前改造對既有運營的干擾為零，以“全兼容、自適應”的混合運行方式真正兌現了無縫升級的承諾。
7月16日上午，與會專家聽取了關于本工程的項目報告、技術報告和安全評估報告，審閱了相關項目文件，一致認可卡斯柯TBTC+CBTC多模信號系統改造方案，對兩套系統的高效混合運行、即時切換給予了高度評價。
卡斯柯多模信號系統改造方案憑借優異的可實施性和經濟性表現，對傳統信號改造模式進行了補充，其不同模式間的全兼容、自適應的混合運行模式還可用于以“多網融合、互通運行”為目標的市域信號系統，擁有廣闊的市場應用前景，具有行業領先的示范意義。
在我國城市軌道交通經歷了20年的快速發展后，早期建成的地鐵線路已經陸續迎來了大修“改造期”，對既有信號系統升級改造的需求亦隨之增長。眼下，多模信號系統改造方案應時而生，進一步夯實了卡斯柯出色的信號改造實力，為卡斯柯在信號改造領域大展作為、助力我國城市軌道交通高質量可持續發展提供了有力支撐。
