當?shù)貢r間24號，由公司承建的以色列特拉維夫綠線輕軌大橋和車站項目在特拉維夫市北部舉行了開工典禮。特拉維夫市政廳和項目業(yè)主大都會公共交通系統(tǒng)有限公司官員紛紛表示，項目建成后，將大大緩解特拉維夫市民出行壓力，造福當?shù)厣鐣麄儗就瓿身椖砍錆M信心。

24號，由電力建設(shè)集團有限公司（電建）承建的以色列特拉維夫輕軌綠線G3-4標段項目開始施工，將建設(shè)一座輕軌大橋和一座建筑面積2400平方米的輕軌地面車站，項目總長820米。

工程項目經(jīng)理李峰當天在開工儀式上表示，這是目前特拉維夫輕軌綠線地上工程的最大標段，預計將于2024年竣工。特拉維夫輕軌綠線是繼紅線之后的第2個輕軌項目，也是電建首次進入特拉維夫的城市規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)域。“我們正好在特拉維夫市，當?shù)孛癖妼ι瞽h(huán)境，以及我們的施工對他們會不會造成干擾，要求很高，所以我們聘請了當?shù)厣鐓^(qū)關(guān)系協(xié)調(diào)的專業(yè)公司專項做這些工作。整體來看，我們通過綠線項目，項目剛剛啟動，通過前期準備階段的實踐看，對我們最大的挑戰(zhàn)是在城市里搞工程，尤其是市政工程，處理好社區(qū)關(guān)系，處理好特拉維夫市政府的外圍關(guān)系是非常重要的。因為做工程本身對我們是沒有挑戰(zhàn)的，我們是專業(yè)的，業(yè)主對我們的專業(yè)能力是毫不質(zhì)疑的，也是高度信任的。”

項目業(yè)主大都會公共交通系統(tǒng)有限公司首席執(zhí)行官海姆·格利克表示，特拉維夫正在修建的3條地鐵輕軌線中，綠線將是載客量最大的一條線，位于繁華地段，因此對環(huán)保和工期等方面的要求非常高。“對特拉維夫及其市民來說，主要的是理解我們正在努力工作，而且還要如期完工，這里的任何工作都要環(huán)保。綠線項目將改變特拉維夫的面貌，把它變成另一個城市，這是一個主要的城市，一個大城市，這里的人們將發(fā)現(xiàn)他們在城市內(nèi)和城市之間移動會出現(xiàn)嶄新的局面。”

項目安全總監(jiān)兼副經(jīng)理王元印表示，輕軌綠線G3-4項目的難度在于修建跨河大橋，有27個橋墩，還需要經(jīng)過特拉維夫鬧市區(qū)的雅孔河公園。“難度在于跨河，雖然相對國內(nèi)的橋梁規(guī)模來說不大，但在市區(qū)會有一些環(huán)保上的要求，在公園里面工作，就像在北京頤和園里工作一樣，難度是很大的。綠線項目涉及的當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施會很多，電力、信號、管線、輸水、灌溉，以及公園里的一些紀念碑，各種各樣的基礎(chǔ)設(shè)施對我們周邊工作的要求會很高。所有的工作起步之前必須先做探管，探明地下未知的管線，以便減少影響，避免造成對當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的損壞，然后我們才能正常工作。”

為此，項目部從國內(nèi)引進了專業(yè)的樁機設(shè)備來完成大密度的樁機作業(yè)，還從國內(nèi)聘請了專業(yè)的施工隊伍，以降低對周邊環(huán)境的影響。項目總經(jīng)理助理兼施工管理部主任劉彥辰介紹說，開工當天他們打下了第一根樁，深度55米，這是第一次使用從引進的旋挖鉆機打樁，開了以色列市場的先河。“我們主要引進的一項技術(shù)是破樁的技術(shù)，因為當?shù)赜玫氖切⌒偷囊簤哄N進行破樁，對整體樁體質(zhì)量影響是比較大的，我們想做成一次性破樁，整體成型，一下就起來了，對鋼筋什么的影響都比較小，這是我們的一個創(chuàng)新點。”

電建以色列綠線輕軌大橋及車站工程項目打的第一根樁。

特拉維夫市政廳首席執(zhí)行官梅納赫姆·萊巴表示，輕軌綠線對特拉維夫人民非常重要，他相信公司能如期優(yōu)質(zhì)地完成項目。“輕軌綠線對特拉維夫來說非常有意義，我們很期盼這條線開工，因為如果沒有這種公共交通系統(tǒng)，在特拉維夫生活就很不方便，這里人太多了，所以這條輕軌綠線很重要。公司的建設(shè)工作非常出色，總是能如期開工，如期完工。電建是很好的公司，根據(jù)我們以往與公司合作的經(jīng)驗，我們相信電建有能力高質(zhì)量地如期完成項目。”

奠基儀式：特拉維夫市政廳首席執(zhí)行官梅納赫姆·萊巴先生（左1）、以色列大都會公共交通系統(tǒng)有限公司首席執(zhí)行官海姆·格利克先生（左2）、綠線輕軌項目經(jīng)理李峰（左3）、綠線輕軌以色列持證項目經(jīng)理俄恩·美特爾（右1）