3月16日，印尼雅萬高鐵施工現場傳來喜訊，由中鐵三局承建的99-100新增隧道歷時6個月艱苦努力提前一周順利貫通。這標志著雅萬高鐵項目建設又取得一項重大突破性進展，為雅萬高鐵明年全線貫通奠定了堅實基礎。

雅萬高鐵，全稱雅加達-萬隆高速鐵路項目，是首個海外高鐵項目，是第一條全系統、全要素、全生產鏈走出國門的高鐵項目，也是由中印尼兩國元首親自確認和直接推動，已成為新時代中印尼兩國發展戰略對接和共建“一帶一路”倡議的旗艦項目。雅萬高鐵是東南亞第一條最高設計時速350公里的高鐵，線路全長142.3公里，途經9個市縣，全線共設4座車站。建成通車后，雅加達至萬隆的鐵路運行時間將從現在的3個多小時縮短至40分鐘，有助于便利民眾出行、帶動沿線產業發展、提升區域經濟社會發展水平。

中鐵三局承建印尼雅萬高鐵29.5公里施工任務，其中含8座隧道和9座橋梁。99-100新增隧道位于萬隆西北側，處于低山丘陵區，地勢起伏大，植被覆蓋率較高，屬低山地貌。隧道全長208米，洞頂最大埋深約14米，最小埋深約4.2米。全線位于半徑11000米的左偏曲線，隧道從進口往出口為1%的上坡。隧道左側是高山側，右側屬于峽谷，埋深很淺，屬于偏壓淺埋隧道。全線VI圍巖208米，為雅萬項目全線唯一一個全VI級圍巖隧道，圍巖自穩能力差，施工難度極大。

新增隧道原設計為路基，由于土方開挖量極大，刷坡有9級邊坡，且附近沒有足夠容量的渣場，中鐵三局橋隧公司項目部及時調整思路，積極創新理念，優化施工方案，最終經多方研究決定將路基變更為隧道施工。自2020年9月正式進洞開挖以來，全線隧道采用三臺階臨時仰拱工法施工。施工中，隧道按新奧法設計與施工，暗挖隧道采用復合式襯砌，襯砌結構采用曲墻帶仰拱形式，保證邊墻與仰拱連接圓順。針對全線VI級圍巖，項目部嚴格按照規范和設計施工，強化安全質量管控，采取多種強有力的支護措施保證施工生產平穩推進。

在抗擊新冠肺炎疫情期間，中鐵三局項目部抓“防控疫情與保障生產”兩不誤，奮力拼搏，及時制定疫情防控方案、應急就醫預案、疫情期間日常管理辦法等，加強疫情防控管理，采購充足的防疫物資并發放至各工區，有效降低了疫情造成的影響，為施工生產順利進行提供了有力的保障。項目部還積極聯系當地醫院，開展合作，在項目駐地設立醫務室，有效解決員工小病及時就醫等問題，同時加強疫期全體員工的動向監測管理，對各工區中方人員、當地工作人員采取集中住宿的封閉式管理，減少并限制人員的流動，加強日常體溫檢測工作和人員外出登記工作，對外來人員、車輛、物資等進行充分消毒。通過一系列強有力的防控措施，項目部實現了項目全體參建員工“零感染”，并在力所能及的條件下向當地政府群眾捐贈防疫物資，堅定了中印尼兩國共同戰勝疫情、共克時艱的決心，為工程有序推進創造了良好條件。

今年以來，中鐵三局項目部在復工復產同時，不斷組織全體參建員工掀起大干熱潮，雅萬高鐵建設不斷取得突破性進展。在繼8號隧道進口與8-1斜井、8-2斜井，10-1斜井與10號隧道出口貫通后，于3月12日至16日內連續實現11-1斜井與11號隧道出口、99-100新增隧道順利貫通，這是全體參建員工共同努力的結果。他們發揚“勇于跨越，追求卓越”的企業精神，攻克了下穿既有鐵路、全線圍巖等級差、涌水量大、地質條件差等施工重難點工序，安全有序推動施工進度，提前完成了各項施工任務。

中鐵三局雅萬高鐵項目部全體員工決心在后續施工生產中，繼續努力，不斷攻堅克難，奮勇前行，早日全面完成雅萬高鐵項目的建設任務，履行央企的責任與擔當，為“一帶一路”倡議以及兩國之間的經濟發展與合作，為推動地區經濟發展貢獻一份力量。