近日，中車長客公司完成兩列8輛編組高速動車組碰撞試驗，這是世界首次模擬真實場景下進行的被動安全碰撞試驗，為我國軌道客車被動安全技術的研發領先采集了寶貴數據。

本次試驗按照歐洲耐撞標準和鐵路標準規定的場景開展，最大程度模擬了真實場景。采用高速動車組標準編組模式，每列車編組8輛，重量為462噸。試驗采用兩列車對撞的方式，其中一列車靜止，另一列車以36公里的時速撞擊靜止列車。

根據現場采集的試驗數據顯示，列車吸能結構以可控的方式壓潰，各吸能裝置的試驗數據符合設定值，車輛未發生爬車、脫軌現象，車體結構保持完整，符合并超過歐洲及我國行業標準，試驗取得圓滿成功。

主動安全系統和被動安全系統，是目前高速動車組運行安全的兩大保障，此次碰撞試驗是對列車被動安全系統的測試。

中車長客資深設計專家李本懷說：“主動安全一旦失效之后，我們這個被動安全就是最后一道安全屏障，這個系統包括了防爬裝置，包括車鉤的壓縮管，主吸能還有車間的吸能。”

被動安全是指當列車發生意外碰撞時，列車的吸能系統馬上開始工作，耗散撞擊能量，降低碰撞帶來的結構破壞，從而保護車內乘員安全。這個受力過程屬于“強非線性復雜系統”，數值計算難以精確模擬，必須通過真實的碰撞試驗來獲取。在以往，8輛編組高速動車組碰撞試驗平臺，是世界空白。

中車長客資深設計專家李本懷說：“經過接近六年的時間我們把這個實驗臺建起來，實驗臺及實驗測試我們是完全具備自主知識產權，實現整個國際標準的一個全覆蓋，驗證了我們的整個吸能系統是安全可靠的。”

此次試驗之前，中車長客已分別成功進行了單列車、3輛編組、5輛編組高速動車組的碰撞試驗，積累了豐富的碰撞數據。依托這些寶貴數據，下一步，中車長客將繼續開展高等級碰撞吸能系統的研發和試驗工作，探索世界高速列車被動安全的前沿技術。