9月1日,中車浦鎮(zhèn)公司研制的無錫3號線智慧列車正式下線。公司與無錫地鐵集團有限公司成功舉行列車下線暨黨支部共建活動。無錫地鐵集團有限公司運營分公司黨委書記邵俊峰、浦鎮(zhèn)公司副總經(jīng)理宋雪松以及無錫地鐵集團公司運營分公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和雙方支部書記出席了活動。
活動以“攜手共建智慧列車,同心齊創(chuàng)優(yōu)質(zhì)項目”為主題,通過黨員重溫入黨誓詞、共建目標(biāo)承諾、智慧列車下線揭牌等環(huán)節(jié)的開展,進一步發(fā)揮黨組織在無錫地鐵建設(shè)中把方向、管大局、保落實作用,提高黨員的責(zé)任意識、目標(biāo)意識和擔(dān)當(dāng)意識,切實落實了公司黨建“引領(lǐng)融合”年的要求。
浦鎮(zhèn)公司研制的無錫地鐵3號線車輛采用4動2拖的6節(jié)編組B1型車,項目配置28列車,列車總長120m,車寬2.8m,供電電壓DC1500V,采用受電靴受流。
在無錫3號線項目進行時,浦鎮(zhèn)公司也在不斷研究新技術(shù)、新功能在地鐵車輛的應(yīng)用,使列車更智能化,自動化,提升列車的操控性、可靠性、安全性、舒適性等。
無錫地鐵3號線第20列車智慧列車,主要實現(xiàn)列車以太網(wǎng)控制、TCMS與PIS網(wǎng)絡(luò)融合、DDU遠程監(jiān)控、車載智能運維支持系統(tǒng)、智能照明、智能送風(fēng)等新的技術(shù)和功能。
以太網(wǎng)控制功能
車載工業(yè)以太網(wǎng)具有高帶寬、高實時性、高可靠性、易組網(wǎng)、易接入等優(yōu)點,可更好的支持后續(xù)智能化業(yè)務(wù)的發(fā)展。
傳輸高速化:列車級千兆環(huán)形以太網(wǎng);
數(shù)據(jù)大型化:獲取子系統(tǒng)更多的底層傳感器原始數(shù)據(jù)及診斷數(shù)據(jù),為健康診斷系統(tǒng)(PHM)的故障預(yù)測與設(shè)備狀態(tài)管理提供數(shù)據(jù)支撐;
擴展簡單化:采用標(biāo)準工業(yè)以太網(wǎng)接口,任意增刪設(shè)備直接通過交換機接口進行增刪:在安全機制保障前提下,設(shè)備間的傳輸通訊透明。
PIS和TCMS網(wǎng)絡(luò)融合
以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)多網(wǎng)合一:TCMS控制網(wǎng)絡(luò),維護網(wǎng)絡(luò)與PIS網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)融合,列車級以太網(wǎng)采用千兆環(huán)網(wǎng),車輛級以太網(wǎng)采用百兆星型網(wǎng)結(jié)構(gòu),主干網(wǎng)單點故障不會影響其他節(jié)點數(shù)據(jù)傳輸功能;原有TCMS業(yè)務(wù)與PIS系統(tǒng)業(yè)務(wù)在同一個列車級網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)交互。
DDU遠程監(jiān)控
將在線運營的列車DDU狀態(tài)實時發(fā)送至車輛段,維護人員可以實時監(jiān)視車輛DDU狀態(tài),幫助司機處理車輛故障。實現(xiàn)OCC實時掌握車輛狀態(tài)、圖形化的車輛信息顯示、一站式車輛狀態(tài)跟蹤、遠程協(xié)助司機應(yīng)急故障操作。
車載運維支持系統(tǒng)
車載智能運維支持系統(tǒng)包含司機智能引導(dǎo)子系統(tǒng)與維護智能支持子系統(tǒng)。司機智能引導(dǎo)子系統(tǒng)能夠根據(jù)故障內(nèi)容,自動引導(dǎo)司機進行有效的應(yīng)急操作,使列車快速恢復(fù)運營。維護智能支持子系統(tǒng)依據(jù)檢測到最小可更換單元的原則,精確定位故障,幫助維護人員快速了解車輛狀態(tài),對故障進行排除。
智能送風(fēng)和照明功能
根據(jù)車輛乘客負載,車內(nèi)外溫度變化,自動調(diào)節(jié)空調(diào)送風(fēng)量,同時自適應(yīng)調(diào)節(jié)新風(fēng)量滿足乘客的舒適性和車輛的節(jié)能,實現(xiàn)空調(diào)智能化送風(fēng)。
采用LED燈珠,相比傳動照明提高照明效率,節(jié)約用電量;采用無級恒照度調(diào)光控制,通過光傳感器來檢測外界光照度(如隧道內(nèi)外),自動調(diào)節(jié)客室照明亮度實現(xiàn)車廂照度的恒定。



















