9月1日，中車浦鎮(zhèn)公司研制的無錫3號線智慧列車正式下線。公司與無錫地鐵集團有限公司成功舉行列車下線暨黨支部共建活動。無錫地鐵集團有限公司運營分公司黨委書記邵俊峰、浦鎮(zhèn)公司副總經(jīng)理宋雪松以及無錫地鐵集團公司運營分公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和雙方支部書記出席了活動。

活動以“攜手共建智慧列車，同心齊創(chuàng)優(yōu)質(zhì)項目”為主題，通過黨員重溫入黨誓詞、共建目標(biāo)承諾、智慧列車下線揭牌等環(huán)節(jié)的開展，進一步發(fā)揮黨組織在無錫地鐵建設(shè)中把方向、管大局、保落實作用，提高黨員的責(zé)任意識、目標(biāo)意識和擔(dān)當(dāng)意識，切實落實了公司黨建“引領(lǐng)融合”年的要求。

浦鎮(zhèn)公司研制的無錫地鐵3號線車輛采用4動2拖的6節(jié)編組B1型車，項目配置28列車，列車總長120m，車寬2.8m，供電電壓DC1500V，采用受電靴受流。

在無錫3號線項目進行時，浦鎮(zhèn)公司也在不斷研究新技術(shù)、新功能在地鐵車輛的應(yīng)用，使列車更智能化，自動化，提升列車的操控性、可靠性、安全性、舒適性等。

無錫地鐵3號線第20列車智慧列車，主要實現(xiàn)列車以太網(wǎng)控制、TCMS與PIS網(wǎng)絡(luò)融合、DDU遠程監(jiān)控、車載智能運維支持系統(tǒng)、智能照明、智能送風(fēng)等新的技術(shù)和功能。

以太網(wǎng)控制功能

車載工業(yè)以太網(wǎng)具有高帶寬、高實時性、高可靠性、易組網(wǎng)、易接入等優(yōu)點，可更好的支持后續(xù)智能化業(yè)務(wù)的發(fā)展。

傳輸高速化：列車級千兆環(huán)形以太網(wǎng)；

數(shù)據(jù)大型化：獲取子系統(tǒng)更多的底層傳感器原始數(shù)據(jù)及診斷數(shù)據(jù)，為健康診斷系統(tǒng)(PHM)的故障預(yù)測與設(shè)備狀態(tài)管理提供數(shù)據(jù)支撐；

擴展簡單化：采用標(biāo)準工業(yè)以太網(wǎng)接口，任意增刪設(shè)備直接通過交換機接口進行增刪：在安全機制保障前提下，設(shè)備間的傳輸通訊透明。

PIS和TCMS網(wǎng)絡(luò)融合

以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)多網(wǎng)合一：TCMS控制網(wǎng)絡(luò)，維護網(wǎng)絡(luò)與PIS網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)融合，列車級以太網(wǎng)采用千兆環(huán)網(wǎng)，車輛級以太網(wǎng)采用百兆星型網(wǎng)結(jié)構(gòu)，主干網(wǎng)單點故障不會影響其他節(jié)點數(shù)據(jù)傳輸功能；原有TCMS業(yè)務(wù)與PIS系統(tǒng)業(yè)務(wù)在同一個列車級網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)交互。

DDU遠程監(jiān)控

將在線運營的列車DDU狀態(tài)實時發(fā)送至車輛段，維護人員可以實時監(jiān)視車輛DDU狀態(tài)，幫助司機處理車輛故障。實現(xiàn)OCC實時掌握車輛狀態(tài)、圖形化的車輛信息顯示、一站式車輛狀態(tài)跟蹤、遠程協(xié)助司機應(yīng)急故障操作。

車載運維支持系統(tǒng)

車載智能運維支持系統(tǒng)包含司機智能引導(dǎo)子系統(tǒng)與維護智能支持子系統(tǒng)。司機智能引導(dǎo)子系統(tǒng)能夠根據(jù)故障內(nèi)容，自動引導(dǎo)司機進行有效的應(yīng)急操作，使列車快速恢復(fù)運營。維護智能支持子系統(tǒng)依據(jù)檢測到最小可更換單元的原則，精確定位故障，幫助維護人員快速了解車輛狀態(tài)，對故障進行排除。

智能送風(fēng)和照明功能

根據(jù)車輛乘客負載，車內(nèi)外溫度變化，自動調(diào)節(jié)空調(diào)送風(fēng)量，同時自適應(yīng)調(diào)節(jié)新風(fēng)量滿足乘客的舒適性和車輛的節(jié)能，實現(xiàn)空調(diào)智能化送風(fēng)。

采用LED燈珠，相比傳動照明提高照明效率，節(jié)約用電量；采用無級恒照度調(diào)光控制，通過光傳感器來檢測外界光照度（如隧道內(nèi)外），自動調(diào)節(jié)客室照明亮度實現(xiàn)車廂照度的恒定。