7月10日，由中車(chē)大連公司研制的首列永磁電機(jī)有軌電車(chē)在珠海1號(hào)線上順利完成動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，即將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了永磁牽引系統(tǒng)及碳化硅（SiC）輔助供電系統(tǒng)在公司城市軌道交通車(chē)輛上的首次應(yīng)用，具有里程碑意義。中車(chē)大連公司積極推動(dòng)科技創(chuàng)新，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，著力打造綠色節(jié)能的城市交通系統(tǒng)。

永磁牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)采用基于最大轉(zhuǎn)矩電流比（MTPA）的矢量控制策略，具有高功率密度、高功率因數(shù)、高效率和低噪音的優(yōu)點(diǎn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，采用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)后，列車(chē)電機(jī)效率值提升到95.6%，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)能效達(dá)86%以上，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

SiC器件具有開(kāi)關(guān)頻率高、結(jié)溫高、效率高優(yōu)勢(shì)，在變流系統(tǒng)中采用可有效減少整個(gè)系統(tǒng)的體積和重量，提高系統(tǒng)效率。珠海有軌電車(chē)輔助變流系統(tǒng)采用SiC器件后，設(shè)備體積減少了50%、重量減輕了56%，效率提高到95.5%以上，輕量化和節(jié)能降耗優(yōu)勢(shì)明顯。

自珠海有軌電車(chē)投入運(yùn)用以來(lái)，時(shí)尚新穎的外觀已經(jīng)成為城市亮麗的風(fēng)景，永磁牽引系統(tǒng)和碳化硅（SiC）輔助供電系統(tǒng)等新興技術(shù)的應(yīng)用為列車(chē)賦予了豐富的內(nèi)涵和優(yōu)異的性能，體現(xiàn)了新一代軌道交通車(chē)輛綠色、節(jié)能、高效的發(fā)展方向。