近日獲悉，歷時(shí)8天的寶蘭客專(蘭州局管段)各專業(yè)系統(tǒng)故障模擬及應(yīng)急救援演練結(jié)束；目前，寶蘭客專運(yùn)行試驗(yàn)已進(jìn)入按圖行車階段，計(jì)劃利用20天，初期安排四組動(dòng)車組，在蘭州西高速場——天水南區(qū)間內(nèi)進(jìn)行按圖行車試驗(yàn)。

寶蘭客專(蘭州局管段)動(dòng)車組運(yùn)行試驗(yàn)自5月11日拉開帷幕，主要通過參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急救援演練、按圖行車等三個(gè)階段，驗(yàn)證列車運(yùn)行圖時(shí)間標(biāo)尺的可靠性；檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為制定完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供第一手資料和技術(shù)依據(jù)。

5月13日，該局組織開展故障模擬和應(yīng)急救援演練，通過42項(xiàng)故障模擬場景和14項(xiàng)應(yīng)急救援演練場景演練，驗(yàn)證運(yùn)營人員的故障處置能力，提高系統(tǒng)和運(yùn)營人員在設(shè)備故障或惡劣氣象條件下的快速反應(yīng)和協(xié)作處理能力；檢驗(yàn)各系統(tǒng)應(yīng)急響應(yīng)和保障能力，驗(yàn)證應(yīng)急救援方案的可操作性，積累突發(fā)事件應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)筑動(dòng)車運(yùn)用安全防線。

5月20日，車輛系統(tǒng)最后一個(gè)故障模擬演練項(xiàng)目動(dòng)車組故障、熱備動(dòng)車組救援順利完成，寶蘭客專各專業(yè)系統(tǒng)故障模擬及應(yīng)急救援演練結(jié)束。

歷時(shí)8天的故障模擬演練中，寶蘭客專運(yùn)行試驗(yàn)指揮部先后進(jìn)行了供電系統(tǒng)“動(dòng)車組停于分相區(qū)，需組織越區(qū)供電”等5個(gè)項(xiàng)目；電務(wù)系統(tǒng)“有源應(yīng)答器丟失故障”等7個(gè)項(xiàng)目；機(jī)務(wù)系統(tǒng)“動(dòng)車組受電弓故障，換弓運(yùn)行”等7個(gè)項(xiàng)目；運(yùn)輸系統(tǒng)“車站接車進(jìn)路道岔無表示時(shí)接入列車”等7個(gè)項(xiàng)目；調(diào)度系統(tǒng)“惡劣天氣組織行車——大風(fēng)報(bào)警”等5個(gè)項(xiàng)目；工務(wù)系統(tǒng)“發(fā)現(xiàn)IV級偏差，相關(guān)工種配合處置”等5個(gè)項(xiàng)目；客運(yùn)系統(tǒng)“車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，需要組織撲救和疏散旅客”、“動(dòng)車組列車晚點(diǎn)，列車運(yùn)行中遇有旅客因病、病需臨時(shí)停車搶救應(yīng)急處置”等14個(gè)項(xiàng)目；車輛系統(tǒng)“重聯(lián)動(dòng)車組運(yùn)行中前車故障站內(nèi)停留動(dòng)車組列車站內(nèi)解編及調(diào)車作業(yè)”等6個(gè)項(xiàng)目，共計(jì)56個(gè)場景進(jìn)行了故障模擬及應(yīng)急救援演練。

此次故障模擬演練的圓滿完成，不僅提高了工作人員的應(yīng)急救援意識(shí)和能力，也檢驗(yàn)了寶蘭客專各種應(yīng)急救援方案的可行性，為不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善寶蘭客專應(yīng)急救援實(shí)施方案，確保及時(shí)正確處置突發(fā)事件提供了技術(shù)和人力資源素質(zhì)保障。

蘭州鐵路局介紹，自5月21日起，寶蘭客專運(yùn)行試驗(yàn)進(jìn)入按圖行車階段，這是開通運(yùn)營前對人員和設(shè)備設(shè)施的“全面體檢”和“彩排”，通過多輪次、多對數(shù)的運(yùn)行試驗(yàn)，全面檢驗(yàn)滿足正常運(yùn)營要求的各項(xiàng)行車條件，檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性及能力，全面提升各專業(yè)運(yùn)營人員的操作能力和實(shí)戰(zhàn)水平，為開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，寶蘭客專是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中徐蘭高鐵的重要組成部分，向西連通蘭新高鐵，與青海、新疆連通，向東與已經(jīng)建成的西寶、鄭西、鄭徐高鐵連通。建成通車后，這條“鋼鐵絲路”將與中、東、西部高鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)融合，對建設(shè)完善發(fā)達(dá)的鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)起到積極的拉動(dòng)作用。