繼巴西薩爾瓦多云軌線整體設計方案獲批，項目即將正式開工的消息公布1個月后，當地時間2020年2月1日，比亞迪又成功拿下巴西圣保羅市軌道交通17號線項目。

圣保羅州政府公告截圖：2020年2月1日，比亞迪中標巴西圣保羅市軌道交通17號線項目。

這意味著，短短30天，比亞迪在巴西連下兩城，云軌方案在海外受到越來越多的認可和青睞。

17號線是圣保羅名副其實的“黃金線”。

在圣保羅市，不同的軌道交通線以不同顏色作區分，17號線正是亮眼的金黃色。更重要的原因還在于，全長17.7公里的17號線，建成后與現存的地鐵1號線、4號線、5號線及9號線等多條線路接駁，一期從圣保羅孔戈尼亞斯機場（Congonhas Airport ）到該市其他中心區域，連接圣保羅重要的商業區、圣保羅大學以及城市東部的人口密集區域，是堪稱市內軌道交通命脈的最牛“黃金線”。

作為南美洲最大、最繁華的城市，圣保羅不僅是巴西的經濟和文化之都，也是南北物流重鎮。其中，被稱為市內三大商業機場之一的孔戈尼亞斯機場，2008年就以近18.7萬次航班起降量和1367萬名乘客吞吐量成為巴西第二繁忙的機場。

孔戈尼亞斯機場位于圣保羅市中心，該區域客流密度大、車輛數量多，交通擁堵問題嚴重，令圣保羅市民苦不堪言，不少人甚至因為擁堵而誤機。17號線被寄予緩解機場至城市其他中心區域道路交通壓力的厚望。

據悉，該線路開通后，設計日均客流量將達到25萬人次，發車間隔最快可達80秒，這對車輛技術、運行系統等提出了極為嚴苛的要求。

比亞迪之所以能夠在與國際巨頭的激烈競爭中成功中標，主要是因為其擁有軌道交通整套解決方案的知識產權，能夠獨立完成跨座式單軌整車、軌道、車站及通信信號自動控制的建設以及全系統集成，可以根據項目實際情況因地制宜地調整列車編組、車體尺寸等，綜合優勢十分突出。

實際上，此次中標的云軌車輛就是針對圣保羅市專門定制的。由于17號線一期基建已經完成，為了與已建好的軌道梁進行匹配，比亞迪對云軌列車尺寸進行了調整——若不掌握核心技術和產業鏈，這種調整幾無可能。

2020年1月3日比亞迪巴西薩爾瓦多云軌線整體設計方案獲批

所謂云軌，其實是比亞迪為解決城市交通擁堵問題，組建1000多人的研發團隊、歷時5年、累計投入50億元成功打造的跨座式單軌。其造價低、工期短，地形適應能力極強，再加上擁有節能、環保、噪音低、編組靈活等特點，被認為廣泛適用于大中城市的交通骨干線和超大型城市的加密線、商務區、游覽區等線路。

比亞迪已建成并投入使用的銀川云軌

除了云軌本身的適用性，比亞迪此前在巴西的業務布局和口碑積累，也為這次中標埋下了“伏筆”。

據悉，比亞迪早在2012年就進入巴西市場，經過不斷發展，目前業務范圍已涵蓋新能源車的生產和銷售、太陽能電池的生產和銷售、以及軌道項目的整體設計、施工及運營等，不僅為當地創造了大量的優質就業崗位，其投放當地市場的純電動大巴、卡車、出租車等多種零排放交通產品，也對巴西治理空氣污染產生了積極影響。

從薩爾瓦多到圣保羅，從全球首條跨海云軌到全球著名“堵城”的軌道交通“黃金線”，云軌在巴西連續落地。未來，比亞迪軌道交通業務或將復制其電動巴士業務的“榮光”，以巴西為起點，進一步輻射整個南美洲，乃至對全球城市軌道交通建設產生深遠影響。