1月9日，通號聯合體成功中標新建中衛至蘭州鐵路站后（不含站房）工程ZLKZ-ZHSG標段施工總價承包合同。通號將負責中蘭鐵路全線通信、信號、部分房建等工程的設備采購、建筑安裝、系統調試等系統集成工作，并配合聯調聯試、試運行等工作。

■ 項目概況

中蘭鐵路自中衛南站引出，經白銀市平川區、靖遠縣、白銀區及蘭州新區，終至中川機場線樹屏線路所，正線長約218公里。全線共設7座車站，其中預留北灣站。

甘肅段全長173.458公里，蘭州新區聯絡線左線長度6.488公里，蘭州新區聯絡線右線長度6.414公里。新建北灘站、平川站、靖遠北站、北灣站（預留）、白銀南站、蘭州新區南站6座車站以及定家溝線路所和樹屏線路所以及引入蘭州樞紐配套工程；寧夏段全長46.249公里。該段自中衛南站引出，經香山鄉至寧夏甘肅交界處，主要包含隧道8座/23.901公里，特大、大、中橋梁12座，橋梁總長16.065公里，路基6.247公里。

■ 技術標準及計劃工期

中蘭鐵路設計行車速度250km/h，將裝備CTCS-2級高鐵列車運行控制系統。計劃工期24個月，預計2022年2月28日開通運營。

■ 建設意義

新建中衛至蘭州鐵路地處甘肅省、寧夏自治區兩省境內，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，滿足了五大重要需求。

一．滿足加快西部地區大開發，實施“一帶一路”倡議的需求。

中蘭鐵路建設是“一帶一路”倡議發展核心區域內的重要交通基礎實施，可加快形成我國西北地區連接華北、東北地區的便捷快速客運通道，打通了西北地區連通華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸，同時也形成了陸橋通道外西部地區直達沿海地區的快速客運通道，對進一步推動西部地區經濟建設，提升西部省區經濟實力，對加快西部大開發，實施“一帶一路”倡議具有重要意義。

二．滿足連接我國“一帶一路”多個經濟區，實現聯動開發，協調發展的需求。

中蘭鐵路建設不僅將“蘭州西寧開發開放區”、“寧夏內陸開放型經濟試驗區”直接緊密聯系在一起，還通過蘭新第二雙線連接“絲路經濟帶核心區（新疆）”；通過京蘭客專連接“呼包鄂城市群”、“環渤海經濟區”，形成了連接我國“一帶一路”多個國家戰略經濟區的快速鐵路通道，同時也形成了陸橋通道外西部地區直達沿海地區的快速客運通道，對各經濟區間人員交流提供強有力的支撐，對進一步縮小區域發展差距，加強東部沿海地區輻射，實現多個國家戰略經濟區聯動開發，協調發展具有重要意義。

三．滿足提升區域客運網整體運輸效率和效益的需求。

中蘭鐵路建設可加快形成我國西北地區連接華北、東北地區的便捷快速客運通道，較經隴海-京廣客專節省233km，大大降低了運輸成本，進一步強化了西北地區快速客運網，增加了路網的通達性，是對我國“四縱四橫”高速鐵路客運網的重要補充，對減輕京廣客專的運輸壓力具有重要意義。同時，本項目的建設可以為其連接的蘭新第二雙線、蘭州至張掖城際帶來大量的誘發運量和轉移運量，對充分發揮相關線路運輸能力，提高能力利用率和運輸收入具有重要意義，有利于均衡區域客運專線網，進一步提高整體效益。

四．滿足拓展旅游市場，促進絲綢之路特色國際精品旅游線路開發的需求。

中蘭鐵路建設提升了鐵路服務質量和特性，提高了鐵路出行的舒適度，可與蘭新第二雙線一起將多處西部極具絲路特色的旅游景觀串聯起來，對進一步拓展區域旅游市場，促進絲綢之路特色國際精品旅游線路開發具有重要意義。

五．滿足帶動沿線地區經濟發展，構建和諧社會的需求。

中蘭鐵路建設滿足西部人民群眾對高鐵的殷切盼望和要求，大大加強了沿線地區對外聯系，縮短沿線地區對外交流時空距離，改善了投資環境，對進一步加快城市發展和城鎮化建設，帶動沿線經濟發展，構建和諧社會起著十分重要的作用。